Soal Pelayaran Datar

Jelaskan  apa yg dimaksud dengan :

Precautionary Area

Jawab

Suatu daerah dlm alur pelayaran yg membutuhkan perhatian khusus yg disebabkan heavy traffic misalnya Crossing traffic area .

Area tobe avoided

Jawab

Area tobe Avoided yaitu daerah-daerah yang harus dihindari oleh semua kapal atau daerah khusus untuk kapal-kapal tertentu.

Alasan adanya ketentuan ini yaitu adalah informasi-informasi yang tertera dalam Additional Information

no go area

Jawab

Daerah2 yg tdk boleh di layari sehubungan dgn kedalaman & bahaya2 navigasi lainnya.

Inshore traffic zone :

Jawab

Daerah lalu lintas dekat pantai yaitu daerah tertentu antara daratan yg berbatasan dr sebuah TSS dgn pantai yg berbatasan yg digunakan utk lalu lintas pantai.

Coastal & Estuarial water :

Jawab

Perairan pantai & muara2 yg digunakan sbg alur lalu lintas kpl.

Vessel traffic control:

Jawab

Tanda utk memberi informasi tentang :

-Titik2 pelaporan.

-Pergerakan kpl2 yg keluar masuk/berada disekitar traffic.

-Bahaya navigasi Sekitar traffic

-Pekerjaan laut sekitar traffic

-Kedalaman traffic yg dpt menggangu pelayaran. 

aborts and contingency

Jawab

-Abort:

Bagaimana baiknya perencanaan, biasanya perlu di perbaiki dgn adanya perubahan yg terjadi. Rencana pelayaran hrs mempertimbangkan situasi “Point of No Return” “.Pertim-bangan2 yg diambil utk pembatalan point of no return :

1. Gangguan pd alat navigasi.

2. Gangguan pd mesin.

3. Tdk tersedianya tug boat.

4. Keadaan lain yg tdk aman bila di paksakan masuk.

-Contigency :

Tindakan lanjutan setelah adanya pelayaran atau Jika ada kegagalan dr rencana yg dibuat semula hrs sudah dibuat rencana pemecahan / contingency yg meliputi :

-Route alternative.

-Safe anchorage.

Waiting area.

-Emergency berth.

parallel indexing

jawab

merupakan suatu cara yg akan menentukan suatu metode di radar/peta utk memeriksa apakah kpl berada pd haluan yg aman utk melewati objek/ benda tetap (yg berada dihaluan yg akan dilewati pd jarak yg di inginkan).

Maksimum batas jarak yg di perbolehkan  utk kpl keluar masing2 dr garis haluannya,namun masih berada di daerah aman (masih di daerah Paralel Indexing)

PARALLEL INDEX

Jawab

 suatu metode yg sangat berguna dlm hal memonitor perkembangan jalannya kpl dlm hubungan dgn rancangan pelayaran
margin of safety

jawab

-batas daerah yg aman yg dpt  dilalui atau dilayari sebuah kpl. 

-Batas daerah aman/garis lurus diluar no go area.

-Merupakan space jika kpl terlambat merubah haluan.

-Penempatan margin of safety tergantung dr:

*Ukuran kpl:

*Akurasi system navigasi yg digunakan

*Situasi arus setempat.           

-Daerah yg dibatasi margin of safety di sebut safe water area

neap tide

jawab

air pasang yg rendah pd waktu bulan ¼ pertama & ¼ terakhir

heading lines

Jawab

garis haluan di peta yg hrs dikemudian

ranges of light

Jawab

-adalah jarak nampak suar yg tergantung dr :

-tinggi mata/ tinggi suar,

-kekuatan pijar ( suar kuat / lemah.

-keadaan cuaca.

Plan changes

Jawab

Rencana perubahan yg dibuat dalam pelayaran dan telah disetujui oleh nakhoda dan di beritahukan kepada seluruh anggota tim anjungan

SUAR KUAT.

Jawab

Suatu suar yg daya tampaknya yg dlm cuaca terang ,jarak nampaknya hanya di batasi oleh jarak geografis

SUAR LEMAH.

Jawab

Suar yg kekuatannya sama dgn jarak pijar suar tsb,dgn patokan tinggi mata 5 meter.

WAY POINT

Jawab

Suatu titik di peta yg bukan saja utk merubah haluan tetapi juga utk merubah status yg telah di rencanakan

-BOSV

-Change Speed

-Pilot Embarkation Point

-Anchore Station

SAFE WATER,

Jawab

Daerah2 & perairan yg aman yg di batasi Safety Margin utk di layari /dilewati oleh kpl2 . Daerah dimana kpl dpt menyimpang dgn aman atau daerah2 tsb dikelilingi/diba tasi dg Margin Safety

Tidal window

jawab

UKC g memngkinkan pada sebuah kapal untk melewai satu alur sungai hanya pada saat pasang tinggi

Safe Water

jawab:

-daerah2 dimana kapal dpt menyimpang dgn aman

-daerah2 tsb di kelilingi/dibatasi dgn margin of safety

Distance of Danger

jawab

jarak aman kapal dalam malaksanakan pelayaran, tergantung dari: sarat kapal, keadaan arus pasang surut, kepadatan lalulintas

Master Night Order

jawab

order dari master yg berisikan perintah2 master kepada para perwira jaga dalam melaksanakan jaga navigasi pada malam hari

Wheel House Poster

jawab

poster yg ada dianjungan yg berisikan data2 kapal pada saat

kapal berputar 360⁰

Traffic area

Jawab

Perhatian perairan lintasan ferry dan kosentrasi kapal ikan

Leading lines

Jawab

Garis untuk menjaga kapal agar tetap berada di track

Wheel Over Point.( WOP ),

Jawab

Titik dimana kita mulai mengambil ancang2 merubah haluan sebelum kita sampai pd titik A/C

THE POINT OF NO RETURN.

Jawab

Titik dimana batas kpl dpt kembali ke haluan semula.

  

CONTINGENCIES PLANNING,

Jawab

Tindakan2 apabila kpl melewati posisi The Point Of No Return al :

-Route2 Alternatif

-Mencari tempat2 berlabuh jangkar yg aman.

-Mencari daerah2 tunggu.

-Dermaga2 tempat sandar darurat.

PRIMARY AND SECUNDARY POSITION FIXING,

Jawab

 Cara2 dlm penentuan posisi yg akan digunakan, Misalnya apabila kpl berada jauh dr daratan (laut lepas) menggunakan GPS(Primer) & Loran C (Sekunder).Dlm perairan antar pulau/dekat daratan  fungsi Loran C diganti dgn Radar Fix.Sedangkan pd perairan terbatas peran GPS diganti dgn Radar & Visual.

OCEAN AND OPEN WATER TRACK,

Jawab

 adl dlm membuat track pelayaran samudera dg memakai peta skala kecil, track lingkaran besar & composite track hrs dihitung atau diperoleh dr great circle chart.

Under kell clearance

Jawab

adalah jarak bebas aman dr lunas kpl dg dasar laut. Dlm kondisi2 tertentu apabila UKC kurang dai 10% dr sarat terdalam maka kecepatan perlu dikurangi utk mengurangi squat sbg akibat berkurangnya sarat kpl.

TSS (Traffic Separation Scheme)

Jawab

Yaitu Bagan pemisah lalu lintas kpl2 dgn arah berlawanan atau hampir berlawanan didaerah/perairan2 sempit yg padat lalulintasnya, & telah disyahkan oleh IMO.

Sistem pelampungan cardinal

Jawab

Adalah system pelampungan yg menunjukan bahaya di laut dgn menetapkan sector aman yg boleh di layari.

Transit

jawab

sebuah garis dipeta dimana seorang pengamat dapat meliat 2 objek berbeda dala satu garis yg secara cepat dapat memberikan tuntutan kepada perwira jaga tentang posisi kapalnya.

Ships weather routeing

jawab

adalah: route2 yg dianjurkan yg disesuaikan dgn keadaan cuaca pd route yg akan dilalui.

Jelaskan tentang hal2 yg hrs diperhatikan pd

a. rancangan pelayaran utk daerah pantai.(Route Coastal Navigation)

jawab

- peta yg up to date

- sailing directions and pilot books

- tide table

- list of light

- system penentuan posisi yg akurat

- alat Bantu penetuan posisi yg cukup

-system pelaporan ke otoritas setempat

b.rancangan pelayaran utk daerah samudera. (Route Ocean Navigation)
jawab

-ocean passage for the word

-Routing chart

-tidal stream atlase

-meteorology and oceanografi data weather and ice forecast
-load line chart
-system penetuan posisi

Data apakah yg dapat anda peroleh pada buku/publikasi

Berikut ini:

Ocean Passage for the World

Jawab

Keterangan2 & perhatian2 yg bersangkutan dg route2 pelayaran dilaut (route samudera) utk kpl2 sesuai dg kekuatan mesin kpl tsb pd musim2 tertentu.Buku ini juga dilengkapi peta2 angin & arus dr berbagai tempat didunia, selain itu ada juga keterangan2 yg berguna bagi seorang navigator dimana keterang-an2 tsb tdk ditemukan dlm pilot book.

Pilot Card

jawab

-diterbitkan dalam 12 jilid/thn

-berisikan data2 cuaca :Arah dan kekuatan angin, Presentase hujan, Pembagian daerah, Jejak pejalanan  typon/cylon dsb, Batas hanyut gunung2 es, Haluan2 yg dianjurkan.

Admiralty Tide Table

Jawab

Terdiri dari 3 jilid:

1.Eropa waktu yg digunakan GMT/UTC

2.Atlantik dan India waktu yg digunakan local time

3.Pasific, waktu yg digunakan local time

Berisikan:

-Ramalan pasang surut setiap hari utk pelabuhan utama

-mengenai table arus pasang surut

Perbedaan waktu dan tinggi serta tetapan harmonic.

Sailing Direction

Jawab

Adalah ,Memberikan Informasi kepada Navigator tentang keterangan2 umum utk setiap daerah2 yg dilengkapi dgn nomor petanya.

Guide to port Entry

Jawab

 Utk mempermudah para navigator mengetahui segala sesuatu (informasi) mengenai pelabuhan yg akan di masuki terutama pelabuhan yg baru pertama kali akan dimasuki.

Ocean Passage to  port entry

Jawab

yaitu buku yg berisi keterangan2   & perhatian2 yg bersangkutan dgn rute2 pelayaran dilaut (rute samudra) bagi kpl2 sesuai dgn  kekuatan mesin kpl tsb  yg dpt dikategorikan sbb

 -High power vsl = spd diatas 14 knots

-Medium power vsl = spd  11 – 14 knots.

-3 .Low power vsl =spd dibawah 11 knots.

-Yg dianjurkan route2 pelayaran samudra pd musim2 tertentu.

Kapal berlayar dari pelabuhan teluk bayur ke laut merah melalui One and half degree channel dan minicoy light

a.terangkan bagaimana cara mendapatkan data dari target2 tersebut

jawab

Data2 tsb bisa di dapat pada buku navigasi seperti Port Guide of Entry, Pilot/Sailing Direction, NEMEDRI (North European and Mediterranean Routing Instruction)

b.hal2 apa yg harus diperhatikan jika pada saat melewati target2 tsb di gunakan Plotting Sheet

jawab

hal2 yg harus diperhatikan adalah perubahan lintang bertumbuh

Kapal anda berlayar dari Singapore menuju Amsterdam via Suez dalam kondisi Full Loaded, sehingga harus mengisi FO dan FW di Djibouti dan Valeta (malta). Di kapal tdk tersedia peta rencana pelabuhan Djibouti dan I Valetta direncanakan kapal iikat ke darat dgn cara Mediteraniean Moor

a.Persiapan2 apa yg harus anda lakukan sebagai nakhoda sebelum kapal berangkat dari Singapore

jawab

-pastikan bahwa semua peta & penerbitan nautis tersedia & telah dikoreksi sampai NTM terakhir yg diterima dikpl.

-memeriksa navigational warning yg disiarkan utk daerah pelayaran yg akan dilalui.

-perhatikan ramalan cuaca terakhir & pertimbangan keadaan laut & alur yg akan ditemukan selama pelayaran.

-berikan pengarahan kpd perwira navigasi tentang jalur yg akan ditempuh & pastikan bahwa ia mengerjakan rencana pelayaran tsb dgn lengkap.

-pastikan bahwa rencana pelayaran ini dicatat didlm voyage planning abstract mencakup dr dermaga ke dermaga

a.Jelaskan dg baik apa yg dimaksud dgn rancangan pelayaran itu hrs meliputi “Kade ke Kade”

Jawab

Hal ini berarti rencana pelayaran tsb dibuat mulai dr kpl tsb meninggalkan kade yakni saat olah gerak  sampai kpl tsb olah gerak & sandar di kade pelabuhan tujuan.

b.Hal2 apa saja yg diperhatikan dalam pembuatan Voyage Planning Abstrack

jawab

-Metode penentuan posisi kpl (Visual, Radar, Loran, Decca, Satnav)

-Draft kpl.

-Min Engine.

-Track,Speed,Ditance.

-U.K.C,Estimete (Date,Time).

-Course,Current,Ships name.

-Date prepared,Way point.

Dalam pembuatan rancangan pelayaran saudara harus memperhitungkan kemungkinan kapal harus membatalkan pelayaran ( aborts). Jika hal ini terjadi, harus dilakukan tindakan contingency. Sebutkan tindakan-tindakan dimaksud dan sebutkan pula alasan-alasan sehingga suatu pelayaran terpaksa dibatalkan.

Jawab

-Tindakan2 contigency yg dilakukan:

1.rute2 alternatif

2.tempat2 berlabuh yg aman

3.daerah2 tunggu

4.dermaga2/tempat berlabuh darurat

-alasan2 untuk membatalkan suatu pelayaran:

1.menyimpang dari garis pendekatan

2.gagalnya atau rusaknya mesin

3.Rusaknya instrument

4.tidak tersedianya kapal tunda atau dermaga

5.situasi berbahaya di darat/ddi pelabuhan

6.setiap situasi yg dianggap berbahaya untuk melanjutkan pelayaran

Waktu mengumpulkan data dlm Appraisal Stages, di jumpai istilah berikut: Jelaskan

a.Corange Line (dalam Cotidal Chart)

jawab

Corrange Line Adalah :Garis Yang ditarik melalui tempat-tempat yang  LATA airnya ( Range ) sama Besarnya
b.nemedri (dalam route Book)
jawab

Nemedri (North European & mediteranian Routing Instruction)

-berisi tentang route2 terbaik yg disarankan untuk diikuti dalam pelayaran yg bebas dari bahaya ranjau

-meliputi daerah Eropa bagian utara dan laut tengah dan akan ditiadakan setelah situasi ranjau sudah mengijinkan

c.Wind Rose (dalam Pilot Chart)

jawab

Gambar yang ada / tertera di Routering Chart  untuk menunjukkan kekuatan angin arus dan tekanan udara di tempat itu.

d.Astronomical argument (ATT)

jawab

Argument2 dr benda angkasa (matahari & bulan) utk menghitung nilai pasang surut (S₂, M₂, O₁, K₁)

Sebuah kapal tanker brmuatan penuh Crude Oil draft 8.6 meter akan masuk pelabuhan Palembang, radar kapal kurang berfungsi hanya mencapai radius 12 mil

a.terangkan bagaimana cara terbaik mendekati Tg.buyut pilot station dgn kondisi kapal seperti itu

jawab

1.periksa posisi kapal dalam interval dan pastikan bahwa haluan sudah benar

2.lakukan parallel indexing dan hidupkan echo sounder

3.beritahu kamar mesin untuk M/E stand by untuk olah gerak kapal  dan kecepatan kapal dalam kecepatan yg aman

4.kemudi pada manual

5.kapal melapor pada Tg.Buyut pilot station

6.lakukan pengamatan/look out dgn baik

b.Di manakah dapat dieroleh data pasang surut dan arus pasang surut di sungai musi kaitannya dgn UKC yg terbatas

jawab

data pasang surut dapat di peroleh pada buku Admiralty Tide Table atau buku daftar Pasang Surut yg diterbitkan oleh Oceanografi Indonesia

Tindakan berhati2 yg hrs dilakukan jika :

a.menggunakan plotting  sheets dgn latitude tertentu:

jawab

jenis proyeksi peta yg digunakan yg   berhubungan dgn lintang bertumbuh

b.memindahkan posisi kpl dari peta satu ke peta lain, yg berbeda skalanya.

Jawab

a. jika posisi dinyatakan dgn baringan atau jarak:

1.ukur jarak dipeta I dgn skala lintang dgn cra yg sama ukur dipeta II

2. gambarkan baringan yg sama dipeta I   pd petaII

3. perpotongan jarak dgn garis baringan dipeta II adalah posisi kpl yg telah dipindahkan

b.  bila posisi kpl dinyatakan dgn lintang & bujur. tentukan lintang & bujur pd peta I, pindahkan ke peta II, ini dilakukan jika tdk ada benda baringan.

Ketika kapal berlayar dari Cape Town menuju New York dgn lingkaran besar (great circle) Route kapal akan mendekati 2 pulau yaitu Sint Helena an Ascension di Atlantic Ocean.

a.Jelaskan dimana anda bisa mendapatkan data2 dari kedua pulau itu

jawab

-kita mendapatkannya di guide to port entry dan di sailing direction / kepanduan bahari.

- utk mendapatkan keterngan daftr pasang surut dapat dilihat di  admirality tide tible

b.Jika di kapal tidak ada peta rencana (plan Chart) dari kedua pulau tsb bagaimana cara anda melayari dgn aman

jawab

Dgn cara menggunakan Teknik parallel indexing merupakan cara yg akan menentukan suatu metode di radar untuk memeriksa apakah kapal berada pada haluan yg  aman untuk melewati Pulau Sint Helena dan Ascension. Cara membuatnya di radar:

1.buat/tarik suatu index melalui Echo dari suatu objek tetap yg menyinggung lingkaran jarak variable (VRM) yg besarnya sama dengan jarak yg di inginkan

2.garis index akan berada sejajar dgn track di muka bumi di mana kapal akan ikuti dan dipertahankan untuk melewati pada jarak yg aman.

a.Sebutkan beberapa stages/tahap secara berurutan dlm menyusun rancangan pelayaran.

jawab

1.Penilian/pekiraan/penaksiran

-pengumpulan semua informasi uk pelayaran

-mengumpul peta2 dan buku2 navigasi

-mengumpul data2 cuaca (angin, arus dsb

2.Perencanaan

-memplot haluan yg akan dilayari

-menentukan titik2 peubahan haluan

-ETA setiap merubah haluan

3.Pelaksanaan

-keandalan alat2 navigasi

-perkiraan waktu tiba

-menentukan posisi

4.Pemantauan

-pemantauan tetap dan berkesinambungan dalam menentukan posisi

-pergunakan beberapa alat pengecekan posisi

b.Sebutkan (cukup 5buah)  terbitan navigasi (publication Navigation) yang perlu dipelajari untuk  menyusun  rencana pelayaran .

jawab

1.catalog peta

2.Chart folio

3.almanak nautika

4.pilot/sailing direction

5.dafttar2: daftar suar, daftar pasang surut, daftar arus pasang, ilmu pelayaran, pelampung dan rambu2, isyarat radio, daftar jarak, daftar ranjau

Ship’s Routeing

a.Apa tujuan dan alasannya diadakan “Ship’s Routing” (pengendalian kapal)

Jawab

Untuk meningkatkan keselamatan navigasi di daerah2 pelayaran yg:

-Padat lalu-lintas kapal-kapalnya

-Merupakan pertemuan kapal2.

-Kebebasan bergerak kapal terkendala karena ruangan laut yg terbatas.

-Banyak terdapat rintangan2 navigasi.

-Terbatas kedalaman airnya atau kondisi2 cuaca yg tidak menguntunggkan

b.Sebutkan beberapa (cukup 3 macam) di sertai sketsanya sebagai system imlementasi ships routeing system yg anda ketahui

jawab

1 TSS

2 Precaution Area

3 Roundabouts

Bilamana ship routing system itu digunakan ? Jelaskan.

jawab

-ship routing system digunakan:

1. pada siang dan malam hari dalam cuaca apapun,

2.di perairan bebas es atau dlm kondisi es ringan dimana tdk memerlukan Olah Gerak  luar biasa atau bantuan kpl pemecah es

3.digunakan utk semua kpl kecuali dinyatakan lain.

Jelaskan apa yg saudara ketahui tentang”Ships Routing” ?

Jawab :

Ships routing yaitu suatu sistem pengendalian kapal dimana IMO bertanggung jawab untuk menetapkan & merekomendasikan tindakan pada tingkat international di dalam memasuki daerah2 pelayaran seperti TSS 

Aturan IMO yang manakah, yang harus dipatuhi oleh kapal-kapal yang berlayar diperairan Internasional, sehubungan dengan Traffic Separation Scheme (TSS).

Jawab

Aturan 10 dari colreg 1972 berlaku untuk semua kapal di dalam atau di dekat sebuah TSS

Aturan 10b prosedur dalam alur lalulintas

Kap yg menggunakan bagan pemisah lalulintas harus:

1.berlayar di alur lalulintas yg sesuai dgn arah lalulintas umum untuk alur itu

2.sepanjang dapat dilaksanakan menjauh garis pemisah/daerah pemisah

3.umunya memasuki/meninggalkan alur lalulintas di ujung alur tetapi jika sedang mmemasuki atau meninggalkan dari samping sebaiknya harus sedemikian rupa sehingga membentuk sudut sekecil2nya terhadap arah lalulintas

c.Apa yg dimaksud dgn area to be avoided dan apa alasan adanya ketentuan  ini

jawab

Area tobe Avoided yaitu daerah-daerah yang harus dihindari oleh semua kapal atau daerah khusus untuk kapal-kapal tertentu.

Alasan adanya ketentuan ini yaitu adalah informasi-informasi yang tertera dalam Additional Information

Bila berlayar dialur pelayaran sempit yang berarus kencang kemungkinan saudara harus merubah haluan sebelum sampai pada posisi belok (altered course). Jelaskan dengan baik semua tindakan yang saudara lakukan!

Jawab

1.periksa posisi kapal dalam interval dan pastikan bahwa haluan sudah benar

2.lakukan parallel indexing

3.kemudi pada manual

4.perhatikan arah arus dan kecepatan arus

5.lakukan pengamatan sebelum kapal merubah haluan

Jelaskan singkat maksud istilah di bawah ini:

a.Astronomical argument (ATT)

jawab

Argument2 dr benda angkasa (matahari & bulan) utk menghitung nilai pasang surut (S₂, M₂, O₁, K₁)

b.Chinpacs (Route Book)

jawab

Buku yg memberikan keterangan mengenai rute2 yg dilalui agar berlayar dgn aman

c.Mean High Water Interval (Cotidal Chart)

jawab

Peta yg memberikan keterangan tentang letak titik amphidromi berikut rangkaian amphidromi sistimnya

d.Arc of Measurement (Great circle chart)

jawab

Tempat kedudukan dr titik2 dr garis tegak lurus pd derajah2 yg ditarik dr point of tangency

e.Geographical Range (List of lights)

jawab

Jarak suar apabila besarnya dibatasi/ tergantung oleh lengkungan bumi, tinggi penerangan & tinggi penilik

a.Dari peta laut diperoleh data suar L adalah Fl (2) w 15 sec 81m 23m.

Ditanyakan: Suar L termasuk suar kuat atau suar lemah dan hitunglah computed visibility suar L bagi penilik di kapal yang mempunyai tinggi mata 16 meter diatas air.

Jawab:
Suar L Merupakan strong linght dng tinggi mata 16 m   jarak tampak suar
 FL (2) W 15 SEC 81 m 23 M   h=16 m   H= 81 m
 d = 2.08 ( √ H + √ h )                     

   = 2.08 (√ 81 + √ 16 )

   = 2.08 ( 9+ 4 )

   = 27,04  .
Jadi max jarak tampak  suar  27,04  mile .

b. Jelaskan singkat disertai contohnya mengapa yg ingin di capai dalam membuat rancanan pelayaran adalah least time route dan bukan least distance saja

Jawab

Karena dengan mencapai least time distance akan di capai pula least time route dengan demikian akan menghemat bahan bakar,menghindari demurage,lay days dsb.Sehingga pelayaran tsb akan efisien dan ekonomis.    

Dlm system pelampung IALA Region A

a.Apa yg dimaksud dgn bahaya baru & bagaimana ketentuan yg mengenai penandaannya?

Jawab

BAHAYA BARU adalah Bahaya yg baru ditemukan & belum terdpt dlm dokumen nautis ketentuan penandaannya :

-Merupakan duplikat dr tanda yg semestinya dipasang

-Bila dipasang racon, maka hrs menggunakan isyarat danger area

b.Apakah fungsi tanda khusus dan berikan contoh (cukup 3 keadaan) dimana tanda khusus di pasang

jawab

Fungsi tanda khusus dalam sistem ini yaitu : seorang navigator dapat menentukan tanda bahaya navigasi dan sisi mana yang harus dilewati yang aman bagi pelayaran. Penjelasan maksud khusus di sini, karena dalam sistem pelampungan IALA Region A mengenal 5 jenis pemerkahan tanda pelampung yang berbeda dan tanda puncak yang dapat mengartikan masing-masing sistem itu.

contoh keadaan khusus yang ditandai dengan tanda khusus:

1.Pemerkahan kordinal

2.Pemerkahan lateral

3.Pemerkahan bahaya terpencil

4.Pemerkahan jalur pelayaran aman

5.Pemerkahan dengan arti yang istimewa

c.Sebutkan suar2 mana yg tdk di atur dalam system pelampungan IALA

jawab

pelampung khusus sepeti:

1.menandai daerah karantina

2.menandai daerah berbahaya

3.menadandai daerah berlabuh jangkar, dsb

kpal anda akan berlayar dari pelabuhan Tg.Priok tujuan Singapor ada 3 route yg dapat di pilih yaitu selat Bangka, selat gaspar, dan selat karimata.

a.Jelaskan persiapan peta dalam menetapkan salah satu route tsb

jawab

Cara persiapkan peta laut yang akan digunakan:

-Cari dalam catalog peta dimana terdapat nomor2 peta BA sesuai    dgn route yg akan dilalui.

-Di situ terdapat nomor-nomor peta yang akan digunakan

-Peta diurut dari tempat tolak   sampai tempat tujuan

-Peta yang akan digunakan sudah    dikoreksi sampai NTM yg terakhir.

-Tarik garis halauan satu persatu yang akan digunakan

-Atur peta dari pelabuhan pertama ke bawah sampai peta-peta di tempat tujuan

b.Jika diputuskan nanti untuk memilih berlabuh di Singapore Eastern road atau Western road jelaskan kaitanya dgn Monsoon

jawab

a.Apa yang membedakan perencanaan pelayaran di Ocean dan Near Coastal?

Jawab

perbedaan perencanaan pelayaran di Ocean dan Near Coastal :

-Kualitas dan kuantitas persyaratan navigasinya

-Jarak tempuh untuk bernavigasi

-Sumber-sumber informasi untuk navigasi yang diperlukan

-Dalam navigasi samudra diperlukan pengamatan berita cuaca yang seksama, karena memiliki kemungkinan mengalami gangguan cuaca buruk dalam bernavigasi

b.Apa yg harus diperhatikan dalam perencanaan pelayaran pada waktu  malam hari.

Jawab

-Under keel clearence yang cukup sepanjang pelayaran

-Jarak aman dari bahaya navigasi

-Posisi merubah halauan yang aman (terkontrol radar / visual)

-Melewat bagan pemisah dengan aman

-Jarak tampak lampu suar / body yang akan dilewati

-Penerbitan navigasi yang up to date

Utk keselamatan kpl waktu melayari alur sempit, perlu dilakukan Parallel index Tracking dgn bantuan radar

a.Jelaskan apa yang dimaksud dengan teknik paralel indexing

jawab

Teknik parallel indexing merupakan cara yg akan menentukan suatu metode di radar untuk memeriksa apakah kapal berada pada haluan yg  aman untuk melewati objek/benda tetap

b.Bagaimana cara pembuatan paralel indexing dengan monitor

jawab

1.buat/tarik suatu index melalui Echo dari suatu objek tetap yg menyinggung lingkaran jarak variable (VRM) yg besarnya sama dengan jarak yg di inginkan

2.garis index akan berada sejajar dgn track di muka bumi di mana kapal akan ikuti dan dipertahankan untuk melewati pada jarak yg aman

c. Tunjukan dgn gambar.

jawab

Dibuat/tarik suatu index melalui echo di radar dari suatu objek tetap yg menyinggung lingkaran jarak variable(VRM). Yg besarnya sama dgn jarak yg diinginkan.

c.Apakah paralel idexing dapat menentukan posisi fix ? Jelaskan jawaban Saudara.

Jawab

Parallel indexing tidak menentukan posisi fix karena cara I ni tdk akan  mengganti atau meniadakan perlunya penentuan posisi secara fix I peta interval waktu yg teratur

Yg dimaksud dgn:

a. Automatic Identification System (AIS)

jawab

Adalah alat yg digunakan u/ mendeteksi kpl lain secara otomatis diamana kpl lain tsb hrs mempunyai AIS ( dlm keadaan ON )

Data yg didapat :

-Nama & call sign (MMSI)

-Posisi ( Lintang/bujur )

-Haluan/kec,/jarak ( max range 24 mill )

Ship particular & jenis kpl

b. Leading Lights (ketika masuk/ keluar perairan)

jawab 

Adalah Garis penuntun  yg sering ditunjukan dipeta2 yg  merupakan garis track utk diikuti, & utk memastikan bahwa kpl telah bebas dr bahaya dgn mengamati penuntun dlm satu garis. Maka navigator dpt menjamin bahwa kpl berada dlm track yg direncanakan.

c. Wind Rose ( dlm pilot chart )

jawab

adalah Suatu symbol pd pilot chart yg menunjukan arah & kekuatan angin. Dimana merupakan suatu pedoman yg terdpt dlm peta petunjuk ( terdiri dr 12 lembaran lepas yg masing2 u/ tiap bulan ) yg umumnya memberikan data2 cuaca tiap bulan tsb yg dibuat berdasarkan data2 tahunan sebelumnya.

Berikan penjelasan dengan singkat tentang :

a.Apakah yg dimaksud dgn Passage planning itu

jawab

adalah rencana pelayaran yg menyangkut penilaian, perencanaan, pelaksanaan dan  pemantauan  untuk satu pelayaran yg aman dari kade ke kade.  

b.Apa tujuan dari passage planning tsb

jawab:

- Memperkecil resiko kesalahan navigasi .
- Koordinasi antar bridge team utk keamanan pelayaran .

- mengembangkan semua informasi penting untuk pelayaran yg akan dilayari

- Setiap ada perubahan harus diinformasikan ke bridge team

c.Keuntungan apakah yang diperoleh dgn dibuatnya perencanaan pelayaran yg matang sebelum kapal bertolak ke laut

Jawab:

-Setiap perwira dinas jaga dpt selalu mengenali daerah2 bahaya dan langkah2 mengatasinya

-Perwira dinas jaga harus selalu bersiap (stanby) dan memperhatikan data2 penting derah g dilalui

-data2 dpt dinilai lebih efektif memakai daftar periksa (check list)

-Penentuan posisi tdk memerluka waktu lama dan pengamatan yg lebih dapat dipertahankan

-Penambahan personil jaga dpt diperlakukan dlm waktu yg tepat dan cukup

-Kemungkinan yg membatalkan keberangkatan dari rencana yg telah dgariskan dgn cepat di ketahui

-wktu istirahat dpt direncanakandgn lebih efektif

d.pada waktu pembuatan perencanaan pelayaran ada hal2 yg perlu diperhitungkan oleh perwia navigasi sehubungan dgn route yg akan dilayari jelaskan tentang hal2 yg perlu diperhitungkan tsb.

jawab

Hal2 yg diperhatikan adalah faktor2 dr dlm kpl & dr luar kpl,& akan di pilih :

a)Ocean Navigation

- peta yg up to date

- sailing directions and pilot books

- tide table

- list of light

- system penentuan posisi yg akurat

- alat Bantu penetuan posisi yg cukup

-system pelaporan ke otoritas setempat

b)Coastel Navigation:

-ocean passage for the word

-Routing chart

-tidal stream atlase

-meteorology and oceanografi data weather and ice forecast
-load line chart
-system penetuan posisi
Tujuannya adalah :Tiba dgn waktu sesingkatnya di tujuan dgn keadaan aman.

a.Apakah yg hrs diperhatikan dlm menganalisa route suatu pelayaran

jawab

-UKC yg cukup sepanjang pelayaran

-Jarak aman dgn bahaya.

-Posisi merubah haluan yg terkontrol radar/ visual

-saat mengganti peta tdk ditempat kritis.

-melewati bagian pemisah lalu lintas.

-jarak nampak lampu2.

-Kecepatan aman sepanjang route.

-ikut menjaga lingkungan Laut.

-melewati tempat hrs melapor, channel fhv, pilot station , tempat tug menjemput.

-hambatan & pemecahan.

b.System navigasi apakah yg utama yg digunakan & cadangan.

jawab

-adanya peta2 & penerbitan yg up to date

-keadaan peralatan yg ada.

-garis batas kesalahan yg ditoleril.

-perlunya catatan khusus.

-pemilihan route samudra ( great circle, komposit track atau ram line

-pimilihan route samudra utk menghindari cuaca buruk & daerah es.

a.Apakah yg dimaksud dgn publikasi navigasi

jawab

buku2 dan bahan2 penting yg diterbitkan dan disiapkan khusus untuk membantu seorang navigator diatas kapal dlm melayarkan kapalnya dgn aman/seelamat

b.sebutkan dan jelaskan sekurang2nya 10 publikasi navigasi yg diperlukan.

Jawab

 1.catalog peta

2.Chart folio

3.almanak nautika

4.pilot/sailing direction

5.dafttar2: daftar suar, daftar pasang surut, daftar arus pasang, ilmu pelayaran, pelampung dan rambu2, isyarat radio, daftar jarak, daftar ranjau

6.peta2 khusus (pilot Chart, Peta Cuaca, Peta arus, Peta Variasi)

7.Notice to Marine (berita pelaut)

8.Berita peringatan  navigasi

9.NEMEDRI (North European and Mediterranean Routing Instruction)

10.Ocean Passage for the Word.

Sebutkan latar belakang mengapa kita menganggap perlu membuat perencanaan utk suatu pelayaran.

jawab

-Diperlukan cara utk mengurangi resiko kesalahan navigasi.

-Diperlukan pendukung the bridge team utk memastikan bahwa kpl dilayarkan dgn aman dr dermaga ke dermaga.

-Jika ada perubahan selama pelayaran, telah disiapkan contingency plan, yg telah diberitahukan & dimengerti oleh team anjungan.

-Pelayaran perlu direncanak sebelumnya dgn mempergunakan semua informasi penting.

Dalam penyusunan suatu rancangan pelayaran kita harus melihat terjadinya pasang surut sehubungan dengan kedalaman perairan dan draft kapal.
Yang ditanyakan :

a.Apa penyebab pasang

jawab:

Akibat adanya gaya tarik bulan & matahari terhadap bumi, serta akibat adanya rotasi bumi maka terutama dilautan terjadi gelombang pasang surut dengan panjang yang sangat besar. Gelombang pasang surut ini menyebabkan perubahan pada tinggi permukaan air dan juga pada arus pasang surut.

b.Apa yang dimaksud dengan :

-Tidal stream

Jawab

Arus yang menglir pada waktu pasang atau surut.

-Hight water

Jawab

Kedudukan air pada waktu gerakan naik telah berhenti, dan gerakan belum mulai.

-Slack water

Jawab

Kedudukan air pada waktu Pergantian dari gerakan naik ke gerakan turun atau sebaliknya.

-Neap tide

Jawab

Air pasang yang rendah dan air surut yang tertinggi yang trjadi pada waktu bulan ¼ pertama dan ¼ terakhir.

-Spring tide

Jawab

Air pasang tertinggi atau surut terendah yang terjadi pada waktu bulan purnama dan bulan baru.

Chart datum (muka surutan dipeta)
jawab

 suatu permukaan khayalan dalam menentukan kedalaman laut yg tercatat dipeta, dan tertera pada judul peta tsb.

MHWS (Mean high water spring):

Jawab
tinggi rata-rata air tinggi dalm 24 jam saat jarak pasang terbesar

SQUAT

Jawab

Pengaruh yg timbul dlm alur pelsayaran sempit dikarenakan speed kpl yg cepat shg Under Clearance nya mengecil,karena kpl cenderung mencari keadaan seimbang shg kpl ngesot.

Uraikan isi singkat dan manfaat buku-buku navigasi yang tersebut dibawah ini :

a.Ocean Passage for the world.

Jawab

-terdiri dari 2 jilid

-berisi :

1.route2 pelayaran di laut dan di lengkapi dgn peta2 yg menggambarkan angin dan arus di berbagai tempat di dunia

2.keterangan2 lain yg tdk terdapat dalam buku kepanduan bahari

b.Navigational Warning.

Jawab

-Pengumuman2 melalui radio (broadcast) berisi peringatan2 terhadap bahaya navigasi/keamanan pelayaran yg ditujukan kepada kapal2

-diprakarsai oleh Negara maritime: Indonesia (hydroindonesia), antlantik timur dan laut tengah (Naveam), atlantik barat (hydrolant), samudera pasifik bagian timur (hydropac)

c.Sailing Direction.

Jawab

-terdiri  atas 43 jilid setiap 10 thn

-berisi pengetahuan umum untuk setiap daerah seperti:

1.perhatian terhadap NTM

2.perhatian ukuran dan satuan yg di pakai

3.keterangan tentang peta laut penerbitan navigasi

4.keterangan terperinci tetang:

*flora fauna, perdagangan, mata uang, station radio, galangan kapal , pemerintah

*Dermaga, fresh water, bahan bakar, system pelampung, hama tikus dsb

a.Jelaskan apa yang dimaksud dengan “gejala Squat” serta jelaskan pula apa yang harus diperhatikan oleh Nahkoda / mualim jaga sehubungan dengan squat ini

jawab

Yang dimaksud dengan squat adalah; penyebab dari penurunan yang sejajar & penambahan draft yang besarnya tergantung dari bentuk kapal, kecepatan, kedalaman alur & lebar alur.

Hal2 yang harus diperhatikan nakhoda & perwira kapal adalah;

- Besarnya penambahan sarat yang terjadi.

- Mengurangi kecepatan.

- kondisi kapal seperti; bentuk kapal, kecepatan kapal, kedalaman & lebar alur pelayaran

b.Sebutkan / tuliskan rumus-rumus untuk menghitung besarnya Squat masing-masing untuk :

- Channel

- Open Water

Jawab

 - Channel                  

       2 Cb x V² 

          100          ( meter )

   

 - Open water

        2 Cb x V²

          100          ( meter )

         

      Cb = Coefisien block

       V  =  Kecepatan kapal

Dlm system pelampungan I.A.L.A

a.Apa yg dimaksud dgn Bahaya terpencil serta sebutkan tanda puncak warna serta bentuknya

jawab

Suatu tanda yg didirikan atau dilabuhkan diatas sebuah bahaya terpencil yg mempunyai perairan yg dpt dilayari.

-Tanda puncak 2 bola bersusun tegak

-Warna; hitam dengan satu atau lebih jalur      

-Merah lebar mendatar.

-Bentuk; menara atau batang Suar; warna putih,

-Lama;cerlang dalam kelompok Gp.Fl.(2)

b. System ini menggunakan  5 macam tanda yg bisa dipakai secara gabungan sebutkan masing2 beserta kegunaannya

jawab

-Tanda lateral; dipakai dlm hubunganya dgn arah pelayaran convensional. Umumnya utk mem batasi alur2 yg baik yaitu sisi lambung kiri & kanan dari jalur yg hrs diikuti.

-Tanda Kardinal; dipakai dlm hubunganya dgn kompas pelaut yg mana menunjukkan alur pelayaran yg aman.

-Tanda bahaya terpencil; menunjukkan suatu tanda yg didirikan diatas sebuah bahaya terpencil  yang mempunyai perairan yang aman/ dpt dilayari disekelilingnya.

-Tanda peraiaran aman; menunjukkan disitu terdapat perairan aman disekelilingnya ( misal; tanda2 pemisah ).

-Tanda2 bahaya khusus; menunjukkan/ menyatakan daerah didalam dokmen nautis.

 

Kpl berlayar pada malam hari tiba2 melihat dihaluan pelampung suar Qk Fl (3) 10 Sec.

a.pelampung suar apakah ini

jawab

System pelampungan cardinal sector timur.

b.jikaHs anda utara tindakan apa yg dilakukan

jawab

Kapal merubah haluan ke kanan & melewati pelampung tsb pada sisi lambung kiri dgn jarak aman.

Dalam pelayaran, kapal akan merubah haluan sejati dari 000⁰ ke 045⁰, jika suar yg terletak di pulau A di baring tepat melintang di lambug kanan pada jarak 5 mil.

a.Jelaskan kapan anda mulai merubah haluan (WOP), tunjukan dgn gambar

jawab

Menentukan Turn Bearing yaitu suatu titik pada jenis halauan yang ditetapkan untuk membaring obyek di peta laut yang dipergunakan untuk menentukan kemudi di putar ke halauan yang baru.

1.Kapal dengan halauan 000^o akan merubah halauan 045^o ke kanan, maka data dari ATC (Available Turning Circle)

2.Perpanjang garis halauan = AB buat garis tegak lurus ^ AB yang memotong garis halauan yang baru (045^o) dari titik C tarik garis ^ dengan perpanjangan halauan semula di titik D.

3.Dari titik D diukur advance ke arah berlawanan dengan garis halauan sampai di titik E.

4.Titik E adalah posisi dimana kemudi di putar dan baringan A sebagai turn

b.Jika lalulintas ramai tindakan berjaga2 apakah yg harus anda lakukan

jawab

Jika lalu lintas ramai, tindakan berjaga-jaga harus dilakukan

1.Buka VHF Channel 16 untuk berkomunikasi dengan kapal lain

2.Kemudi otomatis diganti dengan kemudi tangan

3.Lakukan pengamatan dengan radar dan secara visual

4.Jika ragu-ragu panggil nakhoda

5.Lakukan baringan untuk menentukan posisi kapal secara berkala

6.beritahu kamar mesin untuk mesin stanby

Ketika sedang berlayar ditengah laut malam hari dgn HS = 180º tiba2 tepat dihaluan nampak sebuah pelampung suar Qk Fl

a. Tanda apakah pelampung suar ini

jawab

adalah system cardinal sector utara

b. apakah tindakan yg perlu dilakukan

jawab

merubah haluan kekiri atau kekanan

Ketika sedang berlayar ditengah laut malam hari dgn HS = 090º tiba2 tepat dihaluan nampak sebuah pelampung suar Qk Fl

a. Tanda apakah pelampung suar ini

jawab

adalah system cardinal sector Utara

b. apakah tindakan yg perlu dilakukan

jawab

merubah haluan ke kiri karena bahaya ada di sebelah kanan bouy.

a.Apa g di maksud dgn keterangan No Go Area dalam peta dan lankah apa yg harus anda lakukan dalam kaitan tugas anda membuat rncanan pelayaran

jawab

-daerah yg tdk boleh di datangi berkaitan dgn kedalaman dan bahaya navigasi

-luasnya dapat berubah akibat air pasang surut

b.Apa yg dimaksud dgn Area to be Avoided dan apa alsannya ketentuan ini di adakan

jawab

Area tobe Avoided yaitu daerah-daerah yang harus dihindari oleh semua kapal atau daerah khusus untuk kapal-kapal tertentu.

Alasan adanya ketentuan ini yaitu adalah informasi-informasi yang tertera dalam Additional Information.

c.Apa yg dimaksud dgn Tidal window dalam daerah pasang surut dan apa tujuannya

jawab

periode2  aman untuk melewati perairan pasang surut.

Tujuannya adalah untuk mengetahui perkiraan waktu pada saat melewati perairan pasang surut tsb  dgn memperhitungkan UKC kapal 

d.Sebutkan pertimbangan2 yg anda pergunakan dalam menentukan kedekatan (distance off) garis haluan kapal anda terhadap bahaya navigasi kiri kanan track

jawab

1.Sarat kapal

2.keadaan cuaca: angin, kabut, hujan dsb

3.keadaan arus dan arus pasang surut

4.kepadatan lalulintas

Terangkan apa yg dimaksud dgn

a.sistem pelampungan cardinal

jawab

system pelmpungan yg menunjukan bahaya di laut dgn menetapkan sector aman yg boleh dilayari

b.Geographical Range (List of lights)

jawab

Jarak suar apabila besarnya dibatasi/ tergantung oleh lengkungan bumi, tinggi penerangan & tinggi penilik

c.Traffic Separation Scheme (TSS)

jawab

perairan/alur dimana lebar yang dapat di layari < 2mil atau alur2 yg di batasi karena draught kapal serta kedalamn air

Jelaskan hal2 atau keadaan yg dpt dikategorikan sbg “critical navigation”

jawab

1.navigasi dlm jarak pandang terbatas.Maksudnya : navigasi didlm cuaca menghalangi jarak pandang sampai 3 mil atau kurang.

2.navigasi didlm cuaca buruk. Maksudnya : navigasi dgn keadaan laut & cuaca berkekuatan angin lebih dr skala beaufort 6 & tinggi ombak lebih dr 5 mtr.

3.navigasi didlm alur sempit, perairan yg ramai & “traffic separation schemes”. Maksudnya : navigasi didaerah laut atau pelabuhan dimana terdpt keadaan yg dimaksud diatas.

4.Dlm TSS.Dlm hal2 diatas hrs di tulis dlm Log book

a.Apa tindakan mualim jaga bila kapal akan memasuki daerah tampak terbatas

jawab

1.Beritahu nakhoda

2.membunyikan isyarat kabut

3.menjalankan RADAR

4.memberitahu masinis jaga utk menyiapkan M/E utk olah gerak.

5.memanggil juru mudi jaga ke anjungan sbg “look out”

6.menyalakan lampu2 navigasi

7.mengambil baringan RADAR terhadap kpl2 lain

8.siapkan VHF channel 16 & mendengarkan informasi navigasi dr kpl lain.

b.Apa yang dimaksud dengan “ Alur Pelayaran Sempit” (NARROW CHANNEL)

jawab

adalah alur2 di mana lebar yg dpt dilayari adalah < 2mil atau alur2 yg di batasi karena drught kapal serta kedalaman air.

c.Jelaskan persiapan2 berlayar dlm “cuaca buruk”

jawab

-laporkan kepada nakhoda

-lapor ke kamar mesin utk  engine stand by manuver

-kecepatan & haluan hrs di adjust

-nakhoda & perwira jaga memantau ramalan cuaca dr radio, weather fax. Navtex, dll

-kemudi di robah dr auto ke manual

-pastikan semua perlengkapan di deck sudah diamankan & terikan dgn baik termasuk pintu2 kedap air & manhole

-pastikan kedua jangkar sudah masuk diulup & terikat dgn baik

-semua barang2 yg bergerak  di kabin,di dapur & mess room di ikat dgn baik

d. apakah tindakan Perwira apabila masuk pada daerah kabut

jawab

-Laporkan ke Nakhoda.

-Bila hrs mengurangi kecepatan beri tahu kamar mesin.

-Mengaktifkan seluruh alat2 bantu Navigasi al :Radar,Arpa,VHF, Fog Signal.

-Kemudi Manual.

-Menghidupkan lampu2 Navigasi.

-Menentukan posisi secara berkala,

-Menempatkan pengamat.

-Bila berlayar di pantai menggunakan peta skala besar.

a. Rancangan pelayaran disesuaikan dgn type/phase nav. Yg akan dialami (samudra, pantai, alur pelayaran /pelabuhan). Jelaskan secara singkat pokok perbedaan ciri rancangan Pelayaran tsb ?

jawab

1.Rancangan Pelayaran Samudra:

-Memiliki kuantitas/kualitas persyaratan navigasi kurang tinggi

-Perhatian dgn saksama ocean passage for the world (routing chart, tidal steam, meteo & ocean, ice forecast)

-Peta yg digunakan skala besar

2.Rancangan Pelayaran pantai:

-Kuantitas/kualitas persyaratan navigasi cukup tinggi

-Perlu diadakan analisa rute yg menyangkut kedlman air, UKC, pasang-surut, objek2 penentuan posisi, berita navigasi, lebar alur.

-Peta yg digunakan hrs up to date & skala yg kecil.

3.Rancangan Alur pelayaran:

-Kualitas/kuantitas persyaratan navigasi sangat tinggi

-Peta hrs up to date dgn NTM terakhir & peta yg skala besar

-Perahtikan segala info dr VTS

b. Apa tujuan yg akan di capai/ diperoleh dgn membuat rancangan pelayaran ?

jawab

-utk meminimumkan resiko kesalahan bernavigasi

-utk mendukung the bridge team

-pelayaran yg akan ditempuh telah direncanakan sebelumnya

-jika ada perubahan team anjungan dpt diberitahukan selama pelayaran.

c. Dlm membuat ranc. Navigasi, disamping menandai peta, perlu dibuat sebuah catatan anjungan (Bridge Note Book) sebutkan catatan anjungan.

Jawab

-Informasi mengenai bahaya2 yg perlu di perhatikan oleh navigator dlm melaksanakan tugas jaga.

-Informasi ttg bahaya baru yg blm di terbitkan oleh NTM.

-Informasi mengenai hub. Komunikasi ke pilot station atau radio pantai

-Informasi penting lainnya yg berhubungan dgn ke- selamatan pelayaran

Sebutkan minimal 10 (sepuluh kegiatan yg terdapat didlm check list tentang bridge & navigational equipt. Sebelum kpl berlayar ( OHN to ER ).

jawab

1.Test steering gear.

2.Test telegraph.

3.Test navigation light.

4.Check gyro compass

5.Synchronies time with ER.

6.Test radio equipment

7.Check / test main engine.

8.Check gyro repeater.

9.Test angin suling 

10.Test  Navigation equipment

a.jelaskan gejala2 akan terjadi badai putar tropical

jawab

-Tekanan udara di bawah normal

-Penyimpangan angin dari keadaan rata-rata dan kekuatannya

-Kecepatan alun yang merambat ke segala arah

-Awan-awan cirrus dan cirro cumulus menuju ke satu titik di langit

b.Apakah yg dimaksud dgn:

a.dangerous semi circle (DSC)

jawab

Setengah lingkaran yang berbahaya bagi kapal-kapal yang terperangkap di dalamnya, karena kapal-kapal tersebut sulit melarikan diri dari siklon tropis

b.navigable semi circle (NSC)

jawab

Sektor setengah lingkaran dari siklon tropis yang kurang berbahaya bagi kapal-kapal yang terperangkap di dalamnya karena kapal masuk dapat melepaskan diri dari sektor tersebut walaupun agak sukar

c.track

jawab

lintasan dari badai putar tropik

d.vertex

jawab

tempat badai putar tropic berbelok

Jelaskan  secara singkat isi dari pada publikasi2 navigasi berikut:

NTM :

jawab

-publikasi2 baru dr peta2, buku2 terbitan baru

-koreksi utk peta2 BA, Australia, New Zealand, P&T

-koreksi utk sailing direction, ALRS, ALL,

-Navigational warning

Ocean passage for the world,

jawab

-Keterangan2 & perhatian yang berhubungan dgn Route2 pelayaran di laut ( Route samudera ) Bagi Kpl sesuai dgn kekuatan mesin kpl tsb yg Dpt dikategorikan:

*High power vessel: kecepatan ≥14 knots

* Medium power vessel: kec > dari 11< 14 knt

*Low power vessel: Kec < 11 knots.

Yang dianjurkan route2 pelayaran samudra pd Musim tertentu. Peta angin, arus, dr berbagai Tempat di dunia.

Navigational Warning

jawab

Tentang peringatan akan adanya bahaya2 navigasi yg ditujukan kepada kpl melalui radio yg diprakarsai oleh negara yg bersangkutan. Cara lain melapor kpd satu badan, lalu badan ini menyiarkan secara luas ke kpl2, misalnya :

-NAVEAM : utk daerah atlantik timur termasuk laut utara & Baltik.

-HYDROLANT : utk daerah Atlantik Barat.

-HYDROPAC : utk daerah Pasifik bagian timur.

a.Kegitan apa saja yg harus dilakukan sebelum kapal berlayar (12jam sebelum bertolak) sehubungan dgn Steering gear test

jawab

-Check oli hydrolik sistim

-check emergency steering

-test kemudi ke kiri dan ke kanan

-check repeater dan master pilot

-check lampu indikator

b.Apakah yg dimaksud dgn Emergency steering drills. Jelaskan dgn singkat

jawab

latihan di atas kapal untuk mencoba/mengecek/membiasakan kesiapan peralatan dan crew yg berhubungan keadaan emergency yg membutuhkan kesiapan dan kesiagaan dalam pengoperasian emergency steering gear di atas kapal.

Jelaskan mengapa:

a.kapal yg berlayar di perairan dangkal dianurkan memiliki UKC >10% draught sedangkan di laut utara di anjurkan >20%

jawab

karena di laut utara mempunyai gelombang/alun yg besar sehingga pada saat kapal berada di lembah gelombang/alun squatnya besar sehingga dapat membahayakn kapal

b.Kapal yg berpapasan /bersilangan/penyusulan di perairan dgn kapal lain berada close quarter situasion >3mil, sedangkan di laut lepas >5 mil

jawab

karena kapal di perairan dgn kecepatan aman pada saat berpapasan/bersilangan/penyusulan daya isap dan daya tolak lebih kecil karena kecepatan kapal kecil sedangkan kapal di laut lepas dengn kecepatan full speed daya isap lebih besar dari pada daya tolak karena kecepatan kapal besar

Terangkan dgn singkat pengertian data didlm NTM berikut ini

a. * P (preliminary)

jawab

suatu perubahan atau koreksi thd peta dimana koreksi tsb sifatnya sedang dilaksanakan / berlangsung & tetap, misalnya: pengembangan suatu pelabuhan, penempatan atau   pemisahan pipa/kabel bawah laut.

 * T ( temporary ) :

Jawab

suatu koreksi thd peta dimana sifat koreksi tsb adalah sementara, misalnya : daerah latihan perang, penempatan buoy2 pembatas dr suatu reklamasi, & operasi pengerukan ( biasanya ditulis dg pensil )

b. Navigational Warning

jawab

adalah berisi peringatan2 navigasi penting bagi kpl yg berlayar pd daerah/wilayah, dimana peringatan navigasi dipancarkan melalui:

-stasiun radio pantai

-inmarsat C

-Navtex

a.Kegiatan apa saja yg dilakukan oleh navigator dalam appraisal stages untk menyusun suatu rancangan pelayaran

Jawab

-mengumpulkan semua informasi untuk pelayaran

-mengumpulkan peta2 dan buku2 navigasi

-mengumpul data2 cuaca seperti angin, arus dsb

b.Apa fungsi appraisal stages dalam penyusunan rancangan pelayaran ?

jawab

-Utk memberikan dukungan kpd team di anjungan dlm mempersiapkan suatu pelayaran agar kpl aman berlayar di antara pelabuhan2/dr dermaga ke dermaga.

-Agar kpl dpt tiba dgn selamat dgn waktu sesingkat2nya.

c.Sebutkan stages lainnya yang menyusul stage Appraisal.

jawab

-Perencanaan (Planning)

-Pelaksanaan (Execution)

-Pemantauan (Monitoring)

Sebuah kapal direncanakan akan bunker di LAS PALMAS, CANARY ISLAND dalam pelayaran  Cape Town ke London

a.Terangkan bagaimana cara anda mendapatkan data2 pelabuhan tsb

jawab

-kita mendapatkannya di guide to port entry dan di sailing direction / kepanduan bahari.

- utk mendapatkan keterngan daftr pasang surut dapat dilihat di  admirality tide tible

b.dalam pelayaran itu akan dilalui pulau Sint Helena dan  ASCENSION, dimana tidak ada peta rencana (plan Chart) pulau2 itu. Bagaimana cara anda dapat melewati dgn aman.

Jawab

Dgn cara menggunakan Teknik parallel indexing merupakan cara yg akan menentukan suatu metode di radar untuk memeriksa apakah kapal berada pada haluan yg  aman untuk melewati Pulau Sint Helena dan Ascension. Cara membuatnya di radar:

1.buat/tarik suatu index melalui Echo dari suatu objek tetap yg menyinggung lingkaran jarak variable (VRM) yg besarnya sama dengan jarak yg di inginkan

2.garis index akan berada sejajar dgn track di muka bumi di mana kapal akan ikuti dan dipertahankan untuk melewati pada jarak yg aman.

Jelaskan  hal2 yg harus saudara perhaikan bila kapal saudara berlayar di alur pelayaran sempit dan dangkal

Jawab

1. sarat kpl.

2. keadaan cuaca: angin, kabut hujan dsb.

3. keadaan arus & arus pasang surut.

4. keadaan lalu-lintas.

  

Jelaskan masing2 Rancangan pelayaran jika kpl melayari:

a. dipelabuhan / alur pelayaran

jawab

memiliki kwalitas & kwantitas persyaratan navigasi yg tinggi sekali

b.Hal yg hrs di perhatikan utk RANPEL daerah pantai :

jawab

-Petunjuk2/rekomendasi di dlm sailing direction

-Sarat kpl sehubungan dgn dlm dalamnya air yg ada

-Pengaruh daripada squat akibat dgn adanya UKC yg ada pada air dangkal

-Pasang surut & arus

-Cuaca,keadaan khusus pd daerah tsb,yg cenderung mengakibatkan terbatasnya pandangan.

-Alat2 navigasi yg tersedia & tingkat keakuratan daripada masing2.

-Metode2 yg di gunakan utk menentukan posisi kpl scra fix

-Siang atau malam hari kpl akan melewati tempat2 berbahaya

-Keadaan lalu lintas laut saat berpapasan .

c.Rancangan pelayaran utk daerah lautan/ samudra

Jawab

-Penempatan orang sbg pengamat hrs di beri prioritas

-Hrs selalu di adakan close monitor berita2 navigasi yg di siarkan oleh NAVAREA, HYDROLANT, HYDROPAC.

-Perubahan cuaca setempat hrs di monitor & hrs di lakukan pemeriksaa secara regular.

-Hrs ikut berpartisipasi dlm sistim pelaporan sesuai recomendasi yg ada .

-Posisi kpl hrs di tentukan secara berkala

-Kesalahan2 baik pedoman gyro & pedoman magnet hrs di lakukan scr berkala .

-Radar hrs siap di gunakan

Sbg navigator, anda diminta menyiapkan peta2 laut & publikasi, utk pelayaran Indonesia-Eropa melalui terusan Suez.

a. Bagaimana Cara menetapkan peta laut yg akan digunakan:

jawab

-Dpt mencarinya dalam Catalog Chart dimana Terdapat nomor2 peta BA sesuai dgn route yg Akan dilalui.

-Peta diurut dr tempat tolak smp tempat tujuan

-Peta yg akan digunakan sudah dikoreksi

-Sampai NTM yang terakhir.

b.Jika dlm pelayaran tsb akan singgah dijibouty & malta bagaimana cara anda mendapatkan data pelabuhan tsb:

jawab

-Kita dpt mendaptkanya di guide to port entry juga di saiing direction/kepanduan bahari.

-Utk mendapatkan keterangan mengenai   pasang surut dpt dilihat di Admiraty tide table.

Tempat tolak A dan tempat tiba B keduanya dilintang utara dan terletak pada sebuah lingkaran besar. Bagaimana cara mengukur jarak AB dipeta lingkaran besar dengan memakai delta (D ) lintang. Jelaskan secara singkat disertai dgn sketsa

Jawab

Cara mengukur nya dgn rumus :

Cos a = Cos(lt1–lt2)–Coslt1xCoslt2xSinVer∆ bu  

Dimana :

a : Jarak menurut lingk. Besar antara tempat tolak – tempat tiba

lt1 : Lintang tolak

lt2 : Lintang tiba

∆Bu : ∆ bujur antara tempat tolak – tempat tiba

Nilai a atau Cos a dicari dgn daftar VIII ilmu pelayaran, spt halnya mencari nilai sin th (lt1 = lintang & lt2 = Zawal)

Utk term 1 jika lt1 senama lt2 ambil lt1-lt2 atau lt2 – lt1 Sedang utk lt1 tdk senama lt2 ambil lt1 + lt2

Sketsa:

Kpl akan berlayar dr cape town ke new york dgn lingkaran besar(great circle)

a. Jelaskan Cara anda mengukur jarak dipeta  proyeksi gnomonic antara 2 tempat tsb

jawab

Kita dpt menggunakan rumus:

Cos a =cos(lt 1- lt 2) – CosLt 1 x CosLt2 x Sin V Δ Bujur.

b. Terangkan mengapa lengkungan lingkaran besar  selalu menghadap ke katulistiwa.

Jawab

-Karena lingkaran besar membelah bumi menjadi 2 bagian yg sama besar yaitu U & S

-Pada Khatulistiwa jauh = Simp

-1ºΔ bu = 1º ltg

a.Hal-hal apakah yang perlu diperhitungkan sebelum menggunakan ship’s Routring.

Jawab

1.kedalaman peta

2.kemungkinan terjadinya perubahan dasar laut sejak survey terakhir

3.pengaruh2 cuaca dan panas surut pada kedalaman air yg ada

b.Berikan daerah-daerah yang harus dihindari dalam “ ships Routering”

jawab

1.deep water routes

2.traffic separation scheme

3.precautionery areas

4.inshore traffic zone

5.daerah2 yg harus dihindari oleh kapal tertentu sehubungan dgn kelasnya, ukurannya, muatanya dsb biasanya terdapat di buku2 kepanduan bahari (Pilot Book) berikut acuan2 yg diperlukan pada peta2. karena:

-dareah tsb tidak di survey dgn cukup

-diperlukan pengetahuan setempat untuk berlayar di daerah tsb.

c.Hal apa saja yg dapat diberikan oleh Trafic Center dari VTS

jawab

Memberikan beberapa jasa2 spt informasi utk kpl2 yg beroperasi didaerahnya tentang waktu tiba, tempat sandar, berlabuh jangkar, & waktu berangkat dr kpl2 lain maupun rincian dr bahaya2 navigasi cuaca & port operation. Jg menangani informasi tentang tempat2 naik & turunnya pandu & penegakkan peraturan2 setempat.

a.sebutkan faktor2 yg prlu diperhitngkan dan dipertimbangkan dalam menentukan taktik pelaksanaan (execution) rancangan pelayaran

jawab

1.Keandalan dan kondisi peralatan navigasi kapal

2.perkiraan waktu tibapada titik kritis utk ketinggian dan aliran air pasang

3.kondisi metereologi khususnya di daerah yg diketahui sering di pengaruhi oleh periode daya tampak rendah

4.melewati titik2 bahaya di siang hari lawan malam hari

5.kondisi lalulintas khususnya pada titik2 pusat navigasi.

b.bagaimana pelaksanaan eksecution stage itu diwujudkan/direalisasikan

jawab

yaitu dgn car melakukan pemantauan/monitoring secara ketat dan berkesinambungan terhadap kemajuan kapal sepanjang jalur yg  direncanakan untuk keselamatan pelayaran.

a.Berikan penjelasan dgn singkat tentang funsi peralatan/data berikut ini:

-Rudder indicator

Jawab

Suatu alat petunjuk anjungan yang menunjukkan pergerakan daun kemudi disimpangkan ke kiri atau kanan pada derajat yang dikehendaki.
-Rate of turning

Jawab

Suatu petunjuk/ indikator yang menunjukkan kapal mulai bergerak/ membelok setelah kemudi digerakkan ke kiri atau ke kanan pada derajat yang di ijinkan.

-available of turning cicle

Jawab

Adalah kemampuan putar suatu kapal bilamana kemudi diberi cikar kanan/ kiri, keterangan ini bisa dilihat Whell house poster, dimana isinya mengenai kemampauan kapal berlayar dalam keadaan kosong/ sarat muatan dan keterangan terkait lainnya

-engine revolution (RPM)

Jawab

Adalah petunjuk/ indikator yang menunjukkan perputran mesin pada waktu mesin digerakkan (jumlah putaran mesin per menit).

b.hal2 tentang apa yg tercantum pada required Boarding arrangementns for pilot sesuai dgn International maritime Pilot association. Jelaskan dgn singkat

jawab

Hal-hal yang tercantum antara lain :

-Ketentuan panjang tangga pandu yang pada lambang bebas tidak lebih dari 9 m.

-STANCHION HAND HOLD – diameter minimum 12 mm berdiri pada posisi sejajar pada jarak 120 cm dengan ketinggian 70 – 80 cm, tali terbuat dari manila rope, tali pegangan tangkap diameter minimum 28 mm, spreader panjang minimum 120 cm dengan jarak max 8 anak tangga.

-Panjang anak tangga minimum 40 cm dengan jarak 30 – 38 cm, didekat tangga pandu pada main deck ditempatkan pelampung yang dilengkapi dengan lampu dan tangga permanen yang berdiri di Bulk Walk.

-Pada malam hari harus ada penerangan yang mengarah ke depan (menyinari tangga pandu)

-Pada lambung timbul didepan tangga pandu ada cat putih merah dengan lebar/ panjang max 0,5 ...... m.

Kapal anda full container dgn susunan container 4 tier on deck berlayar dari Newyork ke Neworleans. Dari radio navigational warning dan weather fax di dapat data adanya Gale di gulf mexico.

a.Persiapan2 apa yg perlu dilakukan sehubungan dgn Route kapal dan muatan container

jawab

Untuk Route Kapal:

-selalu memperhatikan ramalan cuaca yg diterima melalui: radio, faximile cuaca, navtex, atau VHF

-bila dapat dilaksanakan nakhoda mempertimbangkan untuk mengambil jalur lain guna menghindari cuaca buruk

Untuk muatan container:

-Pastikan bahwa semua perlengkapan di deck sudah diamankan dan diikat dgn baik

-lashing muatan dikencangkan bila perlu

b.Tindakan apa yg dilakukan nakhoda jika ternyata kapal sudah berada di daerah cuaca buruk

jawab

-lapor ke kamar mesin utk  engine stand by manuver

-kecepatan & haluan hrs di adjust

-nakhoda & perwira jaga memantau ramalan cuaca dr radio, weather fax. Navtex, dll

-kemudi di robah dr auto ke manual

-pastikan semua perlengkapan di deck sudah diamankan & terikan dgn baik termasuk pintu2 kedap air & manhole

-pastikan kedua jangkar sudah masuk diulup & terikat dgn baik

-semua barang2 yg bergerak  di kabin,di dapur & mess room di ikat dgn baik

-Beritahu crew bahwa kapal menghadapi cuaca buruk

kapal anda akan singgah mengisi air tawar dan bahan bakar di pelabuhan lorenco marques (Mozambique) dalam peayaran dari Tg.Priok ke Cape town

a.Persiapan apa yg perlu anda lakukan sebelum berangkat dari tg priok ke cape town

jawab

-pastikan bahwa semua peta & penerbitan nautis tersedia & telah dikoreksi sampai NTM terakhir yg diterima dikpl.

-memeriksa navigational warning yg disiarkan utk daerah pelayaran yg akan dilalui.

-perhatikan ramalan cuaca terakhir & pertimbangan keadaan laut & alur yg akan ditemukan selama pelayaran.

-berikan pengarahan kpd perwira navigasi tentang jalur yg akan ditempuh & pastikan bahwa ia mengerjakan rencana pelayaran tsb dgn lengkap.

-pastikan bahwa rencana pelayaran ini dicatat didlm voyage planning abstract mencakup dr dermaga ke dermaga

b.jelaskan pada publikasi mana anda bisa mendapatkan data2 tentang Landfall, angin, arus, pasang surut di pelabuhan tsb

jawab

data2 tersebut di dapat pada publication :

-Pilot/Sailing Direction

-Pilot Chart/Routering Chart

-Tide Tables

-Tidal Stream Tables

Jelaskan tentang tindakan2 yg hrs dilakukan, apabila saat kpl berlayar terjadi :

a. Gyro compass failure

jawab

-Lapor ke nakhoda.

-Check posisi & jam.

-Gunakan kemudi manual dgn menggunakan standar kompas

-Informasikan ke KKM, mesin siap utk olah gerak

-Lapor ke head office utk perbaikan segera di pelabuhan

-Tulis  di log book.

b.Steering gear failure.

jawab

-Segera lapor ke nakhoda bunyikan emergency alarm.

-Segera lapor ke KKM/ Kamar mesin.

-Check posisi dan jam kejadian.

-Jika perlu pancarkan berita keselamatan sehubungan dgn keadaan kpl posisi agar kpl lain dpt menghindar.

-Utk malam hari nyalakan lampu tiga lampu merah putih merah bersusun vertical, siang hari naikkan dua kerucut disela oleh satu bola hitam.

c.Main engine Failure.

jawab

-Segera lapor Nakhoda.

-Segera lapor KKM/ k. mesin

-Check posisi dan jam

-Siapkan jangkar

-Jika perlu pancarkan berita segera utk kpl di sekitar

-Utk malam hari nyalakan lampu dua lampu merah bersusun vertical, siang hari naikkan dua bola2 hitam

a.Rancangan pelayaran disesuaikan dengan type / phase Navigasi yang akan dialami (samudera, pantai, alur pelayaran/pelabuhan). Jelaskan secara singkat pokok perbedaan ciri rancangan pelayaran tersebut

jawab
Perbedaan pokok antara rancangan pelayaran pada navigasi samudra (ocean navigation) dan navigasi pantai adalah pada :

-Kwantitas dan kwalitas persyaratan navigasinya

-Jarak yang ditempuh untuk navigasi

-Sumber-sumber informasi untuk navigasi yang diperlukan (publikasi navigasi)

-Khususnya untuk navigasi samudra memerlukan pengamatan berita cuaca yang seksama karena memiliki kemungkinan yang lebih besar mengalami cuaca buruk di dalam bernavigasi di banding navigasi pantai (Coastal Navigation)

b.Apa tujuan yg akan di capai/diperroleh dgn membuat rancangan pelayaran itu

jawab
Tujuan yang akan dicapai / diperoleh dalam membuat rancangan pelayaran adalah :

“Untuk dapat melayarkan kapal secara aman dari dermaga ke dermaga dengan memperhitungkan kapal-kapal dan lingkungan setiap saat”.

Dengan cara menghindari hal-hal atau kesalahan-kesalahan yang tidak terdeteksi yang dapat menyebabkan kecelakaan pada navigasi kapal.

c.Dalam membuat rencana navigasi (planning) disamping menanda peta, perlu dibuat sebuah catatan anjungan (Brige Note Book). Sebutkan isi catatan anjungan tsb

jawab

Isi dari catatan anjungan (Bridge Note Book) adalah “Hal-hal yang berhubungan dengan keselamatan navigasi di luar daripada rancangan pelayaran yang sudah dibuat”.
Misal : Perkembangan berita cuaca, -Navigational Warning, Alat-alat navigasi yang sedang dijalankan / dioperasikan di anjungan dll.

a.Bagaimana anda memiliki peta dan terbitan navigasi utk suatu pelayaran internasional

jawab

Cara memiliki peta & Publikasi :

-Lihat pada Katalog Peta No. Peta yg dibutuhkan.

-Untuk penerbitan peta & publikasi terbaru lihat pada NTM

-Bila peta & publikasi utk suatu pelayaran Intr. Tdk tersedia diatas kpl ajukan permintaan ke Agen.

b.Bagaimana anda memiliki ocean  track yg terbaik, apa kriterianya

jawab

Ocean Track yg terbaik :

-Gunakan Great Circle chart

-Gunakan Ocean Passage for the World

-Gunakan Routering Chart

-Gunakan Tidal Stream Atlas

-Gunakan Loadline chart

-Gunakan Meteorological dan Oceanografi data, weather & Ice forecast.

c.Jelaskan dgn singkat cara menentukan Primary dan Secondary Position Fixing dlm suatu pelayaran Internasional

jawab : 

Cara menentukan primary dan secondary position fixing pelayaran internasional adalah misalnya apabila kpl jauh dari daratan (laut lepas) menggunakan GPS (primer) dan LORAN-C (sekunder). dalam perairan antar pulau/dekat daratan fungsi LORAN-C di ganti dengan radar fix. Sedangkan pada perairan terbatas peran GPS di ganti dengan radar dan visual

Sebagai navigator anda di minta menyiapkan peta2 laut dan publikasi untuk pelayaran Indonesia – Eropa melalui terusan Suez.

a.Jelaskan cara anda menetapkan peta2 laut yg akan digunakan

jawab

Cara persiapkan peta laut yang akan digunakan:

-Cari dalam catalog peta dimana terdapat nomor2 peta BA sesuai    dgn route yg akan dilalui.

-Di situ terdapat nomor-nomor peta yang akan digunakan

-Peta diurut dari tempat tolak   sampai tempat tujuan

-Peta yang akan digunakan sudah    dikoreksi sampai NTM yg terakhir.

-Tarik garis halauan satu persatu yang akan digunakan

-Atur peta dari pelabuhan pertama ke bawah sampai peta-peta di tempat tujuan

b.Jika dalam pelayaran tsb akan singgah di Jibouti dan Malta, bagaimana cara anda mendapatkan data pelabuhan2 tsb.

Jawab

-kita mendapatkannya di guide to port entry dan di sailing direction / kepanduan bahari.

- utk mendapatkan keterngan daftr pasang surut dapat dilihat di  admirality tide tible

     

a.Dalam rancangan pelayaran apa   kah  yg   dimaksud   persingkatan   dan  dalam  hal  bagaimana  nilai       persingkatan  akan semakin besar.

jawab

  a.Persingkatan adalah selisih jarak menurut loxodrom dan jarak menurut lingkaran besar antara dua tempat tertentu,  persingkatan akan semangkin besar apabila :

- tempat tolak dan tempat tiba       terletak pada lintang2 yag lbh tinggi dan senama.

- haluan loxdrom jauh mendekati 90º.

- jauh sepanjang loxodrom semakin besar.

b.Kapal  berlayar mengikuti ling     karan  besar  pada  lintang 30ºS     kecepatan  kapal  15  knot nilai      konvergency diambil = 1º    ditanyakan :  berapa  kali  kapal    perlu   merubah   haluan  dalam    24 jam , agar  kapal  praktis dpt    dianggap    berlayar  mengikuti    lingkaran besar.

Jawab :

 C= ∆ bu  x sin lint.

 1= ∆bu x sin 30º

  ∆ bu = 1/sin 30º = 1/0.5  =  2

 jarak = 2 x 60 mile = 120 mile

 bila speed 15 knots maka peruba    han haluan dilakukan setiap

  120/15= 8 jam

 jadi dalam 1hari ( 24 jam) dilaku   kan perubahan haluan 24/8=3x

kapal berlayar dari A (26ºU        10ºB) mengikuti composit track tanpa melampaui jajar CD menuju B diketahui lintang C = 30ºU dan terletak lebih Dibarat dari posisi D yg mempunyai bujur 170ºB lingkaran besar DB memotong equator di E.

a.tentukan posisi E dan haluan kapal di E.

b.Hitunglah posisi C

 jawab:

 a. posisi E adalah :

  lintang E = 00º 00

  bujur E = bjr.D + 90º = 170 B  + 90 = 260º B

  jadi   = 360 – 260 = 100º T

posisi E =( 00º 00 U - 100º T)

Haluan kapal di E = 90 – lint V(Lint.D ) = 90 – 30 =S 60 B.

               tg.cp    tg.60     0,86375    

b.cos.p = tg.ap    tg.63,5

          p= 30º  16.8’

bujur c= bujur a + sudut apc =

10 00 B + 30 16.8= 40 16.8 B

 jadi pos C = 30º 00’ U/40º 16.8’ B  

Grs haluan yang ditetapkan melalui posisi k yang dalam cotidal chart  mempunyai data mhwi= 3 jam 24 mnt dan msr 2,1 mtr. diketahui cotidal chart ini terkait dgn standart port P yang mempunyai  mhwi = 4jam 12 mnt dan msr = 4.2 mtr, ktrngan       pasang standart port p pada hari        itu:

time = 02,04   07,56   14.03   20.15

hgth =  3.4       0.8         4.0      0.7

ditanyakan: waktu hw dan lw tinggi air hw dan lw di k hari itu.

Jawab:

-  Waktu HW di k = waktu hw distdr

   Port + (mhwi k – mhwi strdr P )

   = 14.03 + (3.24 – 4.12 )= 13.15

- waktu LW di k = wkt lw di stdr p

 +(mhwi k – mhwi stdr P )

 = 20.15 +( 3.24 – 4.12 ) = 19.27

 - tinggi H di k = tinggi lw stdr   

   p x msr.k/ msr stndr P

  = 4.0x2.1/4.2 = 2 mtr

- tinggi lw di k = tinggi lw di std P x

    msr k / msr P

    = 0.7 x 2.1/4.2 = 0.35 mtr

Navigasi Coastal Waters :

a.Tentukan nilai computed visibility suar Gp. F1 (3) W 15 sec 100m 24M, dimana kpl anda yg mempunyai tinggi 9 mtr diatas air. Jelaskan jawaban anda dgn perhitungan.

Jawab

Jarak geografis (d)    = 2.08 (√H+√h)

                  = 2.08 ( √ 9 + √ 100 )

                              = 2.08 ( 3 + 10 )

                              = 2.08 x 13

                              = 27.04 mil

Jarak geografis   :   27.04 mil.

Jarak dipeta        :   24.0   mil

Dikatakan strong light/penerangan yg kuat   dimana  jarak geografis >  jarak dipeta  (27.04  > 24).

b.Jelaskan arti tingkatan tersebut disertai gambar prilaku suar tsb !

jawab

Suar Gp.Fl (3) W 15sec 100m 24M artinya : Group suar yg memiliki cerlang putih sebanyak 3 kali dalam interval waktu 15 detik. Suar tsb memiliki ketinggian konstruksi 100 mtr dr permukaan laut serta jarak tampak lampu suar pd cuaca cerah adalah 24 mil.

Dari peta laut diperoleh data suar m adalah  Fp Fl (2) w 15 sec 64m 24m.

a.Suar m termasuk suar kuat atau suar lemah ? Jelaskan jawaban Saudara.!

b.Berapa  nilai computed visibility suar M bagi penilik di kapal yang mempunyai tinggi mata 9 meter diatas air.

Jawab:

Jarak geografis: 2,08 (√H + √h)

Jarak max = 2,08 (8 + 3) = 22,9 mil

Jarak geografi : 2,08 (√H + √h)

            = 2,08 (8 + 2,23) = 21,3 mil

(patokan TM = 5 M)

jarak geografis= 21,3 mil

jarak dipeta = 24 mil

selisih jarak= 24 – 21,3 = 2,7 mil

                        <0,5

*Suar tsb digolongkan suar kuat

Sebuah kpl dgn draft 9.6 m berlabuh jangkar dipelabuhan “LIVERPOOL” menanti air pasang.

Pada jam berapakah kpl tsb dapat melew Chart datum : 5.0 m data dari ATT adalah terlampir grafik pelabuhan LIVERPOOL dibawah ini

                05 50          7.5

        X     12 43          2.5

    199..   18 34           7.6

Jawab.

HW      = 18.34         7.6

LW      = 12.43         2.5

Range =                    5.1

Draft kapal                     9.6 m

Kedalaman di peta      5.0 m

UKC                             0.6 m

Kedalaman pasang      4.0 m

Kapal bisa lewat jam 14.50

Jadi ambang sungai dgn aman dgn ketentuan : keel clearance : 0.6 m

Garis haluan yg ditetapkan melalui pos K dalam codital chart, data K :MHWI= 4 jam 43 men.& mSR= 1.6 m

dit. Data cotidal Chart terkait dgn standar port P yg mempy. MHWL = 5 jam 18 men. & MSR= 3.6 m,

Ket: pasang standar port hari itu sbb

Time    : 02.04   07.58   14.03   20.15

Height : 3.4        0.8        4.0      0.7

Dit; wkt & tinggi air HW/LW di K hr ?

Jawab:

- Wkt HW di K = 14.03 (5j 18m – 4j 43m)

                       =  14.03 – 00.35    =  13.28

- Tinggi air HW di K =  1.6 + 4

                                =  5.6 mtr

-Waktu LW di K =  20.15 – 00.35  =  19.40

Data ATT 21 April 2001 sebagai berikut :

Times             : 05.35 11.20            16.40             22.31

Heights (meter)    :    5.2    1.0        5.8                0.8

Ditanyakan :

a.Tinggi air pada jam 14.00 hari itu

Jawab:

Duration: 14.00 – 11.20 = 02.40

                16.40 – 11.20 = 05.20

            02.40 = 0,5

            05.20

Range = 5,8 – 1,0 = 4,8

           = 0,5 x 4,8 = 2,4

           = 2,4 + 1,0 = 3,4 mtr

*Tinggi air mendekati jam 14.00 = 3,4 mtr

b.Hari itu sebuah kapal S dengan sarat 5.5 meter dan menginginkan UKC 0,5 meter akan melewati tempat dangkal D menurut peta mempunyai kedalaman 3 meter. Hitunglah jam berapa S paling cepat dapat melewati D setelah tengah hari.

Jawab:

= 3.0 – 1.0 X (16.40 – 11.20)

   5.8 – 1.0

= 2.0 X (05.20)

4.8

= 2 Jam 13 menit (2.22 jam)

Jadi kpl S paling cepat dpt melewati D setelah tengah hari adalah jam

12.20 + 2.13 = 13.33

Data admiralty / tide tables tgl. 20 oct 20xx di X sbb :

Time:03.05  10.20   15.45   20.15

Hght :  5.2      1.2       5.8       0.8

a. Hit. Tinggi air mendekati jam .13.00 di X …!

Jawab:

13.00 – 10.20   x   4.6 = 2.26 mtr

15.45 – 10.20

Jadi kedalaman air jam 13.00 :

 1.2 + 2.26 = 3.46 mtr.

b.  Kpl K dgn draft 5.5 mtr. dgn UKC 0.5 mtr akan melewati X yg mempunyai kedalaman 3.0 mtr.

Dit. Jam berapa kpl.K paling cepat melewati X setelah tengah hari.

Jawab:

Kedalaman air yg dibutuhkan :

5.5 + 0.5  =  6.0 mtr.

Jd perobahan air yg dibutuhkan

6.0 – 3.0  =  3.0 mtr.

3.0 – 1.2   x (13.00-10.20 )  = 02.07 j

3.46- 1.2

jadi kpl K lewat pada jam :

10.20      +  02.07  = 12.27 Hrs

Kapal berlayar mengikuti lingkaran besar pada bintang + 45 ⁰U. Nilai konvergensi diambil =1⁰. jika kecepatan kapal 10,5 knot, berapa kali kapal harus merubah haluan dalam 24 jam

Jawab

Diketahui :

K = 1⁰              K = ∆ Bu x Sin lt

lt  = 45⁰ U                   1  = ∆ Bu x Sin 45⁰

Speed = 10.5 knots    

∆BU = 1⁰ : 0.70710 → 1.4 = 8.4 mill

∆BU =   84       = 8 jam

Speed     10.5

Jadi dlm 24 jam kpl merubah haluan sebanyak 8/24 = 3 kali

Kpl  akan berlayar menurut “lingkaran besar” dr Manado ke Sanfransisco (USA) posisi Manado : 02-00 U / 125-00 T

Posisi San fransisco  : 37-44 U/ 122- 40 B

Hitunglah;

a. Haluan tolak

b. Jarak lingkaran Besar & persingkatan

c. letak Vertex

jawab

L1 = 02-00 U / 125-00 T / Lbt = 120

L2 = 37-44 U / 122-40 B / Lbt = 2448

∆Li= 35-43 ∆bu 112-20  / ∆lb  =2328

a. haluan tolak

Hoàcotg Ho = ( tg L2 –  tg L1  ) x cos L1 

                         sin ∆bu   tg ∆bu

              =(tg37º 44  - tg 02º 00) x cos02-00

                sin112-20 tg112-20

              = (0.77335 – 0.03492 )

                  0.92499    2.43422

              = (0.83606 + 0.01434) x0.99939

Cotg Ho = 0.8504 x 0.99939 = 0.84988

         Ho = 49º 38’ 22”  = U 049 T

b. jarak lingkaran besar

cos a

=cos(L1–L2)–CosL1xCosL2x sinver ∆bu

=cos35-43-cos 02º00xcos37-44x(1-cos112-20)

=  0.1191 – 0.99939 x 0.79105 x 1.37999

=  0.81191 – 1.09097= - 0.27906

= 106º 12 =  6372 mil

- Tg H = ∆bu   =  6740   = 2.89519

              ∆Lb       2328

  Tg H = 2.89519                                                                                           

       H = 70º 56.7

Jauh menurut Lox (V) = ∆li x sec H

 = 2143 x 3.06302 (V) = 6564 mil

Persingkatan = V – a                                                                           

                       = 6564 – 6372= 192 mil

c. letak vertex

cos Lv = cos L1 x cos L2 x sin ∆bu x cosec a

=cos02º00xcos37º44xsin112º20xcosec 106º12

=0.99939x0.79087x0.92499x1.04135

=0.76133

Lv= 40º 25.1

Cos  ۸3 = cotg lv x tg L1

             = 1        x     tg 02-00

               tg40-25.1

              = 1.17423 x 0.03492

 Cos ۸3  = 0.04100

       ۸3   = 87º 39

 Bv  = (125-00 + 87º 39) - 360

      = 147º 21.1

Jadi letak vertex = 40-25.1U / 147-21.1B

Kpl akan berlayar menurut lingkaran besar dr New York ke Cape town.

Posisi New York : 40-30 U/ 074-10 B

Pos. Cape Town : 33-50 S/ 018-15 T

Hitunglah :

a. jarak lingkaran besar

b. berapa besar prsingkatan

c. tentukan letak vertex

Jawab   

L1 = 40º30 U / 074º10 B / Lbt = 2662

L2 = 33º50 S / 018º15 T / Lbt = 2159

∆Li= 74º20 ∆bu=92º25  / ∆lb  = 4821

a. jarak lingkaran besar

cos a

=cos(L1–L2)–CosL1xCosL2xsinver ∆bu

=cos74º20-cos40º30xcos33º50x (1-cos 92º25)

=  0.27004 – 0.76041 x 0.83066 x 1.04217

=  0.27004 – 0.65828

= - 0.38824     = 112º 50.7 =  6771 mil

b. Besar Persingkatan

    Tg H = ∆bu   =  5545   = 1.15018

                ∆Lb       4821

    Tg H = 1.15018

         H = 48º 59.7

Jauh menurut Lox (V) = ∆li x sec H

                              = 4340 x 1.52410= 6615 mil

Persingkatan = V – a                                                                            

                     = 6771 –  6615= 156 mil                 

c. letak vertex

cos Lv = cos L1 x cos L2 x sin ∆bu x cosec a

=cos40º30xcos33º50xsin92º25xcosec 12º59.7

=0.76041x0.83066x0.99911x1.08632

= 0.68555

Lv= 46º 43.2

Cos  ۸3 = cotg lv x tg L1

             = 1        x     tg 40º 30

               tg46º43.2

              = 0.94169 x 0.85408

 Cos ۸3  = 0.80428

       ۸3   = 36º 27.5

 Bv  = (074º 10 + 36º 27.5)      = 110º 37.5

Jadi letak vertex = 46º 43.2 U / 110º 37.5 B

Data ATT 15 januari 2007 sebagai berikut :

Times	05:15	11:15	16:30	21:45
Height	5,8 mtr	1,2 mtr	6,4 mtr	0,6 mtr

a. Tinggiair pada pukul 14:00 hari itu  ?

b. Kpl dgn draft 5,0mtr menghendakiUKC 0,5mtr akan melewati t4 dankal D menurut peta mempunyai kedalaman 3 mtr Hitunglah : jam brapa kpl tsb paling cepat dpt melewati daerah dangkal tsb ?

jawab

interpolasi  tinggi pd daftar ATT dgn argument

waktu :  2,45  x 5,2  = 2,72 mtr

              5,15

Tinggi air pd pukul 14:00  =  1,2 + 2,72 = 3,2 mtr

Tinggi draft + UKC = 5,0 + 0,5 = 5,05 mtr

D yang di inginkan = 5,05 – kedalamn air di peta

                = 5,05 – 3 0 = 2,05 mtr

Interpolasi waktu pada daftar  dengan argument tinggi air yang diinginkan : 

0,85  x  02:45  =  00:51:33

 2,72

Waktu yang inginkan : 11:15  +  00:51:33 = 12:06:33

Jadi pada jam  12:06:33 kapal dapat melewati daerah tersebut.